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Monster 797 Plus

Perfeccionamos los detalles

Redefiniendo la esencia de Ducati y una Monster, valores que están al alcance de todos.

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Ducati Monster 797 Plus 803cc

Deportiva y compacta

El diseño de la Monster 797, elegante y musculoso, integra a la perfección el manillar ancho, el depósito, el bastidor entramado, el motor y la horquilla de doble brazo.

Una línea ágil y dinámica que transmite deportividad e infunde confianza a primera vista: un diseño deportivo así como compacto la hacen inconfundiblemente Monster.

Esencial y sofisticada

La línea de la Monster 797, ágil y aerodinámica, utiliza elementos de diseño que son verdaderos componentes estructurales, como el tradicional bastidor de entramado Ducati realizado en una sola pieza.

Una moto esencial pero sofisticada, donde cada elemento expresa un alto nivel de búsqueda estilística y técnica pero manteniendo la pureza que desde siempre caracteriza el diseño de todas las Monster.

Contemporánea e icónica

La Monster 797 se inspira en sus orígenes y los recuerda en todos sus aspectos, reinterpretándolos en clave moderna. Además, el clásico proyector circular consta de luces de posición de ledes, el depósito vuelve a proponer el gancho de fijación y sobre el bicilíndrico Desmodue, evolucionado y potente, vuelven las aletas de enfriamiento.

Finalmente, estos elementos tradicionales, unidos a unos componentes totalmente modernos, la convierten en una moto contemporánea e icónica al mismo tiempo, una Monster 100%.

Motor

Motor Bicilíndrico en L, 2 válvulas por cilindro, sistema Desmodrómico y refrigeración por aire.
Cilindrada: 803 cc
Diámetro x Carrera88 x 66 mm
Relación de compresión11.0:1
Potencia75 cv @ 8,250 rpm
Par68.9 Nm @ 5,750 rpm
AlimentaciónSistema de inyección electrónica, cuerpos de inyección de 50mm
Escape2-1 system with catalytic converter and 2 lambda probes, single stainless steel muffler with aluminium cover

Transmisión

Caja de cambios6 velocidades
Transmisión principialEngranaje de dientes rectos; Relación 1.85:1
Relación1=32/13 2=30/18 3=28/21 4=26/23 5=22/22 6=24/26
Transmisión finalCadena; piñón delantero Z15; corona trasera Z46
EmbragueEmbrague multidisco APTC con accionamiento mecánico.

Chasis

BastidorChasis multitubular en acero de tipo Trellis
Suspensión delanteraHorquilla invertida Kayaba de 43mm
Llanta delanteraLlanta de aleación ligera y 10 radios, 3.50 x 17
Neumático delanteroPirelli Diablo Rosso II 120/70 ZR17
Suspensión traseraMonoamortiguador Sachs, precarga y extensión ajustables
Llanta traseraLlanta de aleación ligera y 10 radios, 5.50 x 17
Neumático traseroPirelli Diablo Rosso II 180/55 ZR17
Recorrido susp. (del/tras)130 mm – 150 mm
Freno delantero2 discos semiflotantes de 320mm, pinzas Brembo Monobloque M4.32 de 4 pistones, bomba axial con sistema Bosch ABS de serie.
Freo traseroDisco de 245mm con sistema ABS Bosch de serie.
InstrumentaciónDisplay LCD

Dimensiones y peso

Peso en seco175 kg, en orden de marcha (con 90% lleno)193 kg, y en orden de marcha (sin carburante)182 kg
Altura asiento 805 mm
Dist. Entre ejes 1,435 mm
Lanzamiento 24°
Trail 90 mm
Capacidad de combustible 16.5 l
Número de plazas Biplaza

Equipamiento de serie

Equipamiento de serieABS Bosch, luz de posición y piloto trasero LED, toma USB, tapa de colín, mini-cúpula y preinstalación DMS.
Color

Red, Star White Silk, Dark Stealth

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Diseño de la Multistrada 950

Cuando el Ducati Design Center comenzó a trabajar en la Multistrada 950, su objetivo era diseñar una moto compacta, visualmente ligera y, fundamentalmente, que fuera una auténtica Multistrada. Por esta razón, se inspiró en las dos motos insignias de Ducati.

La Multistrada 950 combina a la perfección el diseño de la Multistrada 1200 y la Multistrada 1200 Enduro, tomando de ambas los detalles más “ligeros”. Esta fusión ha permitido crear una moto con las formas típicas de la Multistrada pero a la vez compacta, no solo visualmente.

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