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Scrambler 1100 Special

Scrambler 1100 Special

Scrambler 1100 Special

Inspirada en el mundo de las personalizaciones, la Scrambler® 1100 Special es un clásico contemporáneo que añade a un diseño con formas definidas, la elegancia y el carácter de las ruedas de radios, de los guardabarros de aluminio y de los escapes cromados.

$258,000.00

Agotado

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SKU: DCT_Scrambler_1100_Special Categorías: ,

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Scrambler 1100 Special

La Scrambler 1100 Special es una declaración de personalidad que se renueva en el color dedicado “Custom Grey”, enriquecido por los paneles de aluminio anodizado. Un equipamiento único para esta versión que se completa con el basculante cepillado, el ajuste bajo del manillar de anchura variable y el exclusivo revestimiento del asiento.

Equipamiento de serie

Riding Modes, Power Modes, Ducati Safety Pack (ABS con asistencia en curva + DTC), RbW, LED de luz guiada, LED trasero con difusor de luz, instrumentación LCD con indicador de marcha y depósito de combustible, depósito de acero con paneles de aluminio intercambiables, tapas de distribución mecanizadas y compartimento bajo el asiento con toma USB.

Equipamiento especial

Manillar bajo, guardabarros delantero y trasero de aluminio, colectores cromados, llantas de radios negros, tapas de depósito en aluminio anodizado, basculante de doble brazo con acabado cepillado y asiento específico.

GARANTÍA

  • Garantía 24 months unlimited mileage
  • Mantenimiento 12,000 km (7,500 mi) / 12 months
  • Reglaje de válvulas 12,000 km (7,500 mi)

Especificaciones técnicas

  • Tipo: Bicilíndrico en L, Demsodrómico, 2 válvulas por cilindro, refirgerado por aire
  • Cilindrada: 1,079 cc
  • Diámetro x Carrera 98 x 71 mm
  • Relación de compresión 11:1
  • Potencia* 86cv @ 7,500 rpm
  • Par* 88 Nm @ 4,750 rpm
  • Alimentación Inyección electrónica, cuerpos de inyección de Ø55 mm con full Ride by Wire (RbW)
  • Escape Sistema 2-1-2 con catalizador y 2 sondas lambda, doble silencioso de acero con tapas de aluminio.

* Los valores de potencia/par indicados se han medido con un banco de pruebas estático en conformidad con las normas de homologación y coinciden con los datos detectados durante la homologación e indicados en el manual de circulación del vehículo.

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